S&S Geardrevet knastakselkit til Harley Twin Cam

S&S Gear Drive knastakselkit til Harley Davidson Twin Cam

S&S har længe udmærket sig ved at øge ydeevnen på Harley-Davidson-motorcykler, og de er næppe nybegyndere, når det gælder innovation af knastaksler. Hvis du er på udkig efter mere kraft fra din motorcykel og og du allerede har prøvet de mere simple bolt-on-opgraderinger, så er en S&S knastaksel det næste logiske skridt. At installere en S&S knast er en sikker måde at få præcis det, du ønsker, ud af hver eneste tur.

Kits til geardrevne knaster indeholder alle de dele, der er nødvendige for at konvertere til geardrev for at forbedre knasttimingens nøjagtighed og eliminere den originale knastkædestrammer.

S&S kædedrevet knastakselkit fås her
S&S Chain & Gear Drive Cam Chest Kit fås her

Bemærk! 1999-2004 standard ventilfjedre kan håndtere knastaksler med løft op til 0,510". Hvis der monteres en knastaksel med større løftehøjde, skal der bruges ventilfjedre med stor løftehøjde.

Bemærk: Vi anbefaler på det kraftigste at udskifte stødstængerne med S&S Quickee-stødstænger, da det gør det hurtigere og nemmere at installere knasten uden at fjerne vippedækslerne. OEM-stødstænger kan skæres til, så de kan fjernes uden afmontering af vippedæksler.

Funktioner:

• Øg ydeevnen til en overkommelig pris ved at genbruge mange originale komponenter.
• S&S geardrev knastaksel-sæt indeholder forreste og bageste knast, indvendige og udvendige tandhjul, pakning til geardæksel, lejer, holdering, o-ring, gevindlås og instruktioner.
• Sæt til tandhjulsdrevne knaster indeholder alle de nødvendige dele til at konvertere til tandhjulsdrev for at forbedre nøjagtigheden af knasttimingen og fjerne den originale knastkædestrammer.
• Gear-drive-sæt giver ro i sindet - ikke flere bekymringer om knastkædefejl
• Alle dele i hvert sæt er matchet for at sikre overlegen kvalitet, pasform, finish og ydeevne
• For at få den bedste ydeevne fra en performance-kaminstallation anbefales også et indsugnings- og udstødningssystem med højt flow.

475 / OES Knastaksel

• Udskiftning fra lager til bolt med lager knast Timing
• Svarer til OEM A-Grind
• Specifikation for originalt udstyr (OES)

509 Kamaksel

• Designet som en bolt-in knastaksel med højt drejningsmoment til 99-06 modeller med 88" motorer og standard kompressionsforhold
• Lavere løft gør det muligt at montere dem med standardventilfjedre, stødstænger og løftere
• Kompressionsfrigørere er ikke nødvendige med denne knast
• Stort drejningsmoment i lav- og mellemområdet
• Stærkest fra 1000 - 4500 RPM

510 Knastaksel

• Bolt-in knast med højt moment til modeller med 88/95/96" motorer og kompressionsforhold under 9,7:1
• Lavere løft gør det muligt at montere dem med standardventilfjedre, stødstænger og løftere
• Stort drejningsmoment i mellemområdet
• Stærkest fra 3000 - 5500 RPM

551 Knastaksel

• Bolt-in knast ooptimeret til 88/96/103/106" Touring-cykler med slip-on lyddæmpere og 9,1 til 9:9 kompression
• Bedste bolt-in knast til de fleste 05-16 Dressers
• Kan bruges med originale stødstænger, fjedre og løftere til alle modeller undtagen 99-04, der kræver ventilfjedre med højt løft.
• Forbedrer drejningsmomentet i den lave ende og mellemområdet betydeligt
• Stærkest fra 1000 - 4000 RPM

557 knastaksel

• Boltet knastaksel designet til Tri-Glide-modeller, der producerer masser af brugbart drejningsmoment til tunge cykler
• Passer til alle 2009-2016 Harley-Davidson Tri-Glide-modeller
• 557 har kort varighed for at producere masser af drejningsmoment

570 knastaksel

• Bolt-in knast designet til 88/96/103" motorer med kompressionsforhold på 9:1-10:1
• Denne bolt-in knast vil give en god effektforøgelse over hele effektområdet.
• Perfekt til 103"-motorer med standardkompression
• Kan bruges med standard stødstænger, fjedre og løftere til alle modeller undtagen 99-04, der kræver ventilfjedre med højt løft
• Stærkest fra 3200 - 5700 RPM

583 Knastaksel

• Designet til brug som en fantastisk bolt-in knastaksel til Softail og Dyna, men kan bruges i alle Big Twin-applikationer
• Kan bruges med originale stødstænger, fjedre og løftere til alle modeller undtagen 99-04, der kræver ventilfjedre med højt løft.
• Giver et stærkt drejningsmoment i den lave ende og hestekræfter, du virkelig kan mærke hele vejen gennem omdrejningsområdet, hvilket giver mest effekt lige der, hvor du har brug for det
• Stærkest fra 1500 - 5000 o/min

585 Knastaksel

• 585 bolt-in knastaksler er designet til 88"-95"-motorer med kompressionsforhold fra 9,7:1 til 10,5:1 og 100"-124"-motorer med kompressionsforhold fra 9:1 til 10:1.
• Kan bruges med originale stødstænger, fjedre og løftere til alle modeller undtagen 99-04, der kræver ventilfjedre med højt løft og justerbare stødstænger.
• Giver massive stigninger i hestekræfter og drejningsmoment fra 3000 o/min og holder sig stabil hele vejen til rødlinjen
• Stærkest fra 3500-6000 o/min for 88"-103" motorer og 2500-5500 o/min for større motorer

625 Knastaksel

• 625 tandhjulsdrevne knastaksler til 95"-110" motorer med kompressionsforhold fra 10:1 til 10,75:1
• High-lift fjedre og justerbare stødstænger påkrævet
• Stærkeste fra 3000 - 6000 OMDREJNINGSTAL

640 knastaksel

• Designet til S&S T124-motorer - denne knast giver hestekræfter!
• Beregnet til 95"-110" motorer med kompressionsforhold mellem 10,5:1 og 11,5:1
• Ventilfjedre med højt løft kræves til alle anvendelser
• Stærkest fra 3000 - 6000 RPM

MR103 knastaksel

• Bolt-in knast til standard -12 og senere 103" Twin Cam-motorer med standard 9,7:1 kompressionsforhold op til 10,5:1
• Bred momentkurve forbedrer output over hele omdrejningsområdet
• Fungerer godt med almindelige, uporterede topstykker, men er fantastisk til porterede topstykker.
• Mere effekt over hele omdrejningsområdet
• Stærkest fra 2500 - 5500 o/min.

HP103 knastaksel

• Bolt-in knast til standard -12 og senere 103" Twin Cam-motorer med standard 9,7:1 kompressionsforhold op til 10,5:1
• Bred momentkurve forbedrer output over hele omdrejningsområdet
• Fungerer godt med almindelige, uporterede hoveder, men er fantastisk til porterede hoveder.
• Ideel til lettere motorcykler og racerbrug, hvor det er vigtigt at få flest mulige hestekræfter ud af en standardmotor
• Bedst effekt i det høje omdrejningsområde
• Stærkest fra 3000 - 6000 RPM

635 knastaksel

• Højt løft knast til modificerede motorer med 106" eller større slagvolumen og kompressionsforhold mellem 10,0:1 og 11,0:1
• Fungerer godt med almindelige, uporterede hoveder, men porterede hoveder anbefales
• Dette er ikke en bolt-in knast sæt
• High-lift fjedre og clearance-kontrol er påkrævet
• Stærkeste fra 3000 - 6000 RPM

Hvad er Easy Start Cams?

Start enhver motor uanset slagvolumen eller kompressionsforhold med den originale starter. Det mest innovative S&S produkt siden det elektriske kompressionsfrigørelsessystem, disse knaster vil revolutionere starten på store twins i nyere modeller. Disse knaster er lige så nemme at montere som versioner uden kompressionsudløser og kræver ingen ekstra dele eller bearbejdning! Fås med både økonomisk kædetræk og bundsolidt geardrev. Bliv ikke fanget uden dem!

Hvordan fungerer Easy Start Cams?

Hjertet i Easy Start-kamrene er en centrifugalt tilbagetrukket, fjederbelastet kompressionsudløser, der er fræset ind i hælen på hver udstødningskam. Ved opstartshastighed skubber lappen udstødningsventilen en smule op under kompressionsslaget, hvilket gør motoren meget lettere at starte. Når motoren er tændt og har nået 800 omdrejninger i minuttet, svinger lobe ud af tappens rullebane, så motoren kan køre normalt og med fuld kompression.

Fordele ved S&S Easy Start Cams:

• Start enhver motor med en standardstarter
• Spar på din starter og dit batteri!
• Pålidelig - testet til 100.000 akkumulerede starter uden brud eller kompressionsudløsningsfejl!
• Automatisk – ingen knapper at trykke på

Instruktioner

• Installationsvejledning S&S Standard og Easy Start Gear Drive knastaksler til Twin Cam 88"
• Installationsvejledning S&S Standard og Easy Start Gear Drive knastaksler til 06-up Dyna & 07-up Twin Cam

Specifikationer for knastaksler

Knast	Ventiltiming (åben/luk)		Ventilens varighed		Ventilløft	Centerlinje		Løft @ TDC
	Indsugning	Udstødning	Indsugning	Udstødning		Indsugning	Udstødning	Indsugning	Udstødning
	Åbn BTDC/luk ABDC	Åbn BBDC/Luk ATDC
HP103	20˚/49˚	50˚/22˚	249˚	251˚	.575"	102.7˚	101.5˚	.199"	.206"
MR103	13˚/33˚	50˚/22˚	226˚	252˚	.585"	100˚	104˚	.097"	.191"
475	2˚/34˚	36˚/4˚	216˚	220˚	.475"	106˚	106˚	.060"	.060"
509	18˚/18˚	46˚/11˚	216˚	237˚	.509"	90˚	107.5˚	.174"	.140"
510	20˚/38˚	52˚/20˚	238˚	252˚	.510"	99˚	106˚	.187"	.178"
546	5˚/55˚	52˚/5˚	240˚	237˚	.546"	115˚	113.5˚	.126"	.106"
551**	17°/19°	41°/17°	216°	238°	.550"	91˚	102˚	.178"	.170"
557	6°/27°	39°/12°	212°	231°	.557"	100°	103°	.113"	.146"
570	20˚/40˚	55˚/20˚	240˚	255˚	.570"	100˚	107.5˚	.187"	.179"
583	5˚/18˚	58˚/24˚	203˚	262˚	.583"	96.5˚	107˚	.113"	.206"
585	20˚/45˚	60˚/20˚	245˚	260˚	.585"	102.5˚	110˚	.186"	.179"
625	20˚/55˚	60˚/20˚	255˚	260˚	.625"	107.5˚	110˚	.189"	.184"
635HO	19.5˚/43.5˚	58.5˚/37.5˚	243˚	276˚	.635"	102˚	100.5˚	.186"	.284"
640	25˚/60˚	65˚/25˚	265˚	270˚	.640"	107.5˚	110˚	.228"	.214"
675	25˚/64˚	70˚/25˚	269˚	275˚	.675"	109.5˚	112.5˚	.235"	.205"
Bemærk! Selvom der blev brugt flere knastslibninger i standardmotorer fra 1999-06, er timingspecifikationerne for 475G-kamrene mest lig de knaster, der blev brugt i EFI-motorer fra 1999-03. **551 knastaksler anbefales ikke med kompressionsforhold på 10:1 eller højere.
Bemærk: Standardventilfjedre i 1999-'04 big twin-modeller kan håndtere knaster med ventilløft på op til 0,515". Standardventilfjedre i motorer fra 2005 kan klare ventilløft på op til 0,590".